环塔SS2赛段带伤完赛继续出征! 坦克400 Hi4-T用极限书写安全范式

2025年5月21日，中国环塔国际拉力赛第二赛段阿拉尔沙漠上演惊险一幕，坦克400 Hi4-T车手李鹏玉、领航胡悦驾驶的战车在赛段中遭遇严重事故，在车身“战损”状态下仍坚持完成114.27公里沙地挑战。这场意外考验不仅成为赛事焦点，更让广大车迷目睹了硬派越野新能源的生存极限，凭借超硬核车身结构，坦克400 Hi4-T不断刷新越野安全的行业标准。此外，坦克400 Hi4-T在撞击后凭借过硬的质量，自行完成了第二赛段，所以成绩有效。目前，其所驾驶坦克400 Hi4-T车组经过连夜抢修，已经以完好的姿态投入到后续赛段的激烈争夺中。

车身超强表现，见证坦克400 Hi4-T安全实力

坦克400 Hi4-T的车身设计成为能够重伤完赛的重中之重。车架采用厚板冲压工艺，高强度钢占比高达99%。不仅如此，全车车身高强度钢应用比例达76.6%，其中20%为抗拉强度超1500MPa的热成型材质，A柱与B柱内部加强板更采用2000MPa级热成型钢，这一结构设计可承受10吨重物静压，相当于4倍车身重量的极端载荷。在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞测试中，该车驾驶员侧与乘员侧均以优秀评级通过考验，印证了其硬核铠甲的实战价值。当环塔赛场上的冲击袭来时，这套结构如同安全舱般保证车身整体结构完整性，守护驾乘人员，成为重伤完赛的核心底气。

第二赛段是典型的沙漠穿越赛段，高温影响着每一个比赛车辆的发挥，包括专业改装组的众多T1赛车也频频抛锚。据不完全统计，共有40余台车辆遇到各类事故。作为T2量产组的坦克400 Hi4-T却因其先天性的设计结构，在SS2赛段保持了良好的比赛状态。其电池包采用创新性布局，嵌入横纵梁内侧与车身地板上部，显著提升离地间隙，从物理结构上规避越野托底风险。通过极端环境测试验证：电池包通过高温、涉水、防火三项极限安全试炼；可承受1200℃高温且24小时内不起火爆炸；1米水深浸泡30分钟后，电池功能与绝缘性能仍保持正常。即便深入沙漠、雨林等复杂环境，也能安心畅行。

超强动力助力环塔穿越完赛SS2赛段

坦克400 Hi4-T的动力系统。搭载2.0T+9HAT黄金动力组合，综合功率300kW、扭矩750N·m，0-100km/h，配合120kW高功率P2电机，实现油电驱动无缝切换。面对沙地脱困场景，低速四驱模式将扭矩放大2.64倍，三把差速锁协同工作，即便单轮着地也能输出100%动力，轻松穿越沙丘地带。

智能四驱系统的毫秒级响应则成为沙漠弯道的“隐形守护者”。全新电机扭矩加载执行系统使四驱介入速度提升1倍，可在轮胎打滑前精准分配扭矩，结合12种全地形驾驶模式，从沙地脱困到岩石攀爬均能实现动力输出与底盘调校的精准匹配，让越野不再依赖经验主义，而是成为可计算、可掌控的科学挑战。

从沙丘到极寒雨林全场景验证的行业标杆

此次环塔“战损”完赛，并非坦克400 Hi4-T首次挑战极限。在阿拉斯加道顿公路极寒冬测中，因突遇暗冰打滑跌入深雪中，坦克400 Hi4-T以事故状态穿越北极圈，完成666公里极寒征程，低温下电池性能与动力输出依然强劲；云南望天树雨林挑战赛中，面对涉水、攀爬、坑洼等赛况，坦克400 Hi4-T凭借33°接近角、30°离去角、800mm涉水深度等硬核参数，助其斩获T3R3量产组与“厂商杯”双冠军。从-40℃极寒到40℃高温，从沙漠到雨林，这款车型以全场景适应性，重新定义了硬派越野新能源的边界。

环塔赛场的“伤痕”，是硬派越野最耀眼的勋章。SS2赛段碰撞事故中，坦克400 Hi4-T以战损之躯完成赛程，车体刚性与安全性能经受住极限考验。这种"伤不退场"的执着，正是中国越野人"无路处开生路"的精神，同时也和坦克“无路闯出路”的理念共振。作为新能源越野标杆，从赛道到荒野，坦克持续打造差异化产品矩阵，让每道车辙都镌刻着突破的勇气。

坦克品牌用实战证明新能源越野不仅能“玩得嗨”，更能“出得去、回得来”。凭借坦克车队在环塔中量产组中诞生的亮眼表现，坦克的硬核实力也会不断被新的成绩所验证。